Водитель автобуса — это профессия, напрямую связанная с качеством перевозок и безопасностью пассажиров. Причем важную роль играет не только техника, но и человек, который ведет по хорошим и не очень хорошим дорогам это громоздкое транспортное средство, заботясь о том, чтобы каждый добрался туда, куда ему нужно.
Аулейского шофера Яниса Вигулиса знает в лицо каждый местный житель. Иначе и быть не может, ведь Янис водит волостной автобус. Недавно шофер отпраздновал свое пятидесятилетие.
Самоуправление, конечно же, поздравило своего долголетнего работника с этой знаменательной датой. Не обошлось и без сюрприза. Случайно или нет, но в свой юбилей Янис пересел на новенький “ISUZU” стоимостью в 78 тысяч латов, приобретенный волостью для перевозки школьников. О преимуществах этого транспортного средства по сравнению с предыдущими Янис может говорить долго. Машина легко управляется, благодаря гидроусилителю руля, оснащена круиз-контролем. Вместительный салон, удобные сиденья с ремнями безопасности, экономичный дизельный двигатель — чтобы описать все достоинства, этой статьи, пожалуй, будет маловато.
Путь к пожизненной профессии был несколько витиеват: окончив общеобразовательную школу Янис поступил в тогдашнее Дагдское сельскохозяйственное профтехучилище, где получил специальность механизатора широкого профиля. Направили в Краславу, трудился трактористом на мелиоративных объектах. Некоторые помнит до сих пор: “Занимались осушением земель в колхозе имени Суворова, “Бривибе”, “Саулескалнсе”. Затем получил направление в Даугавпилс — учиться на шофера”.
Не успел обкатать новенькие права, как призвали в армию. Служил в городе Гусеве Калининградской области. В основном возил сослуживцев на учения, ночные стрельбы, дежурил в комендатуре. Шоферы котировались в глазах командиров, так что служба проходила довольно легко. Спустя два года Янис вернулся и вновь был направлен на учебу в Даугавпилс — на этот раз водителем автобуса. Дело в том, что в хозяйстве тогда свободных автомашин не имелось, зато требовался шофер автобуса, и парень согласился. Некоторые сомнения, правда, были, но сегодня такой поворот судьбы его очень даже устраивает. Профессия оказалась востребованной даже в непростое время перемен, так что работу он не терял вплоть до сегодняшнего дня.
Первым автобусом Яниса был рижский “рафик” с деревянным корпусом: подремонтируй с помощью гвоздей и молотка и крути баранку дальше. Зимой пассажиры закутывались в ватники: салон не отапливался, и температура в нем немногим отличалась от той, что за окном. Через пару лет Янис передал “рафик” другому, а сам пересел на новый “КАВЗ”, который лично пригнал из Куйбышева. Советские инженеры особо не напрягались: брали серийный ГАЗ-53 и в “Сельхозтехнике” приваривали к ее шасси кузов автобуса. Но такой гибрид был все же получше “рафика”, хотя гвозди с молотком здесь больше “не проходили”. На этом автобусе Янис отъездил вплоть до развала совхоза “Сиверс” — 1991 года. Машина запомнилась громким дребезжанием и пыльным салоном — на грунтовых дорогах она напоминала пылесос. А еще внешним видом: как топором вырублена.
Спустя время, уже в должности волостного шофера, Янису вновь пришлось сесть за руль “КАВЗ”. Ма-шина не новая, прослужила пять лет. А к миллениуму Янис получает новенький ПАЗ — уже более или менее похожий на настоящий автобус. Фактически он был лучшим в его жизни — вплоть до 26 августа нынешнего года, когда он лично отправился за “ISUZU”.
В беседе Янис подчеркнул, что труд водителя автобуса непростой, в первую очередь, с точки зрения безопасности пассажиров. А они бывали разные. В колхоз-ные времена возил рабочих, так что о бережном отношении к салону приходилось забыть. Теперь ездоков стало меньше, в основном школьники или пенсионеры. Тем не менее, ни на минуту нельзя упускать из виду то, что десятки людей доверили тебе свое здоровье, даже жизнь. А это не только юридическая, но и моральная ответственность. За все годы водителя автобуса Янис ни разу не попадал в аварию. Но одно ЧП все же произошло, оставив на память несколько седых нитей в волосах.
“Если не изменяет память, тогда я давал отпуск другому шоферу, — вспоминает Янис. — Вел громоздкий ЛАЗ. Дорога в тот день была скользкой, и когда поднимался в гору под Шкипами, полный автобус вдруг стал неуправляемым и покатился назад. Полз метров сто. Волосы дыбом встали, но сумел удержать машину. К большому счастью”.
Было еще одно ДТП, но не с автобусом. В колхозные времена помогал возить из Краславы уголь. Однажды самосвал, за рулем которого сидел Янис, на скользком повороте съехал в кювет. И в этот раз все кончилось благополучно, оставалось только вытащить ЗИЛ на дорогу.
В трудный момент Янис всегда может рассчитывать на поддержку семьи. Женился он в 1982 году. Янина — бывший зоотехник, ныне домохозяйка. Держат трех коров, есть земля, сеют немного зерновых. В наши дни на одну зарплату не прожить. Единственная дочь Вита выучилась в Риге на филолога, там вышла замуж и теперь бабушка с дедушкой души не чают во внуке Лаурисе. Дочь пока не работает, ухаживает за ребенком. Янис любит свою небольшую семью и старается посвятить ей все свободное время.
Что до рейсов, то самые дальние в годы независимости были в нашу столицу. А вот при совхозе возил животноводов за покупками в Полоцк. О профессионализме Яниса свидетельствует хотя бы такой факт, что его автобус никогда не стоял на дороге по техническим причинам. Если не считать того случая, когда однажды, на проселочной дороге закончился бензин. Старая машина или новая, Янис относится к ней с одинаковой заботой и вниманием.
Юрис РОГА.
0 komentāru