Убеждая народ в экономическом расцвете государства, власть имущие постоянно ссылаются на статистику. К примеру, количество автомашин на дорогах Латвии приближается к миллиону, что при простейшем пересчете позволяет заключить: почти каждая семья имеет собственные колеса.
Только давайте прикинем: кто из вашей родни или знакомых обзавелся новым авто? По крайней мере, в нашей депрессивной Латгалии средний возраст иномарки — пятнадцать-двадцать лет. И если года три-четыре назад десятилетнее авто в относительно приличном состоянии можно было приобрести за три-четыре тысячи условных единиц, то нынче цена на тот же товар далеко не первой свежести возросла ровно на пятьдесят процентов.
На мой взгляд, такое подорожание стимулирует приобретение в лизинг самых дешевых новых моделей, отнюдь не немецкого качества. Не устояла от соблазна и наша редакционная фирма. Оформляя лизинг на пять лет, мы очень рассчитывали на обещанные блага гарантийного ремонта. Но не тут-то было… Французская легковушка, не нюхавшая латгальских дорог, вдруг обнажила слабые места. На втором году эксплуатации неожиданно потребовалась замена наконечников рулевых тяг, и на станции техобслуживания эту работу охотно выполнили, только за счет владельца. Мало того, нас пригласили еще раз посетить фирменное сервисное предприятие — назрела необходимость в замене рулевой рейки — на сей раз не за редакционный счет. Тут-то мы и вспомнили добрым словом предшествующую автомашину марки “Опель” из вторых рук, которая честно отработала свое на тех же трудных сельских дорогах, причем без единой погрешности рулевого управления.
Верно говорится, что скупой платит дважды. Если честно, то в реальных экономических условиях люди становятся скупыми вынужденно. Можно понять нетерпение молодых, когда так хочется стать счастливым обладателем пусть и бэушного авто. Предприниматели просто не могут вести собственный бизнес без автотранспорта, да и какой пенсионер откажется от величайшего блага цивилизации? Вот и бурлит рынок подержанных автомашин. Только в этой азартной лотерее выигрывает далеко не каждый. Цивилизованный запад сбрасывает в постсоветские страны миллионы секонд-хэнда на колесах, в том числе и авто, побывавшие в авариях, в зоне затопления или просто украденные. Так что каждый потенциальный покупатель, мучительно скопивший необходимые тысячи или прихвативший деньги в долг, рискует по-крупному. Известно немало случаев, когда с виду красивая иномарка с начала вторичной эксплуатации требовала таких вложений, что после серии ремонтов цена ее возрастала почти вдвое. Покупая кота в мешке, иные горе-автолюбители и вовсе оказывались у разбитого корыта: ни денег, ни машины. Ни в коей мере не пытаюсь осуждать скороспелых охотников за старыми иномарками весьма престижных фирм. При нынешнем скромном автобусном сообщении, после гибели железнодорожных пассажирских перевозок в нашем регионе сельским людям остается последний выход — приобретение собственного металлического секонд-хэнда. Самое удивительное: фантастические цены на бензин и дизтопливо не сдерживают процесс растущей автомобилизации латвийцев. Плохие и опасные дороги, культура автоводителей — это уже другая тема разговора.
Кто поспорит, что покупать новые вещи — двойная радость? Лет десять-пятнадцать назад, после пустых полок в совковых магазинах, мы дружно приоделись в западных секонд-хэндах. Чего греха таить, мне и самому несколько раз везло приобрести по сходной цене красивые вещи отличного качества с чужого плеча. Лет пять назад наблюдался некоторый рост жизненного уровня, и тогда начал расти спрос на новые товары. Радостно покупая обнову, мы как-то не заметили, что галопирующая инфляция вновь загоняет массового покупателя в магазины секонд-хэнда, которые и сегодня выдерживают конкуренцию в штормовом море рыночной экономики. Только и в этих торговых точках без богатых интерьеров цены за последние годы возросли почти в два раза. Любопытная информация приходит из Риги, где цены на одежду и обувь в столичных супермаркетах выросли до такой степени, что рижане отправляются за покупками в некогда дорогую Германию. И разница цен компенсирует дорожные расходы.
Но вернемся к нашей полунищей жизни, которая превратилась в сплошной секонд-хэнд. Господа у власти, ловко приватизировав страну, продолжают циничный грабеж простого народа. На днях новый министр по делам самоуправлений Эдгар Заланс выступил с шокирующей инициативой — обложить приватизированные квартиры налогом! Но давайте вернемся в недалекое прошлое. Спасая кровные приватизационные сертификаты, на которых ловкие дельцы у власти сделали миллионные капиталы, мы вынужденно приватизировали квартиры и вновь сыграли в лотерею — кому как повезло. Ведь перед отдачей жилья на приватизацию никто не обследовал состояние ни квартир, ни домов. Каждая семья вложила немало средств в поддержание собственного жилья в нормальном состоянии. Одним словом, мы вновь столкнулись с проблемой секонд-хэнда, на которой ловкачи от власти пытаются заработать бюджетные деньги. Такая инициатива дополнительного налогообложения в нашем районе грозит обернуться социальной катастрофой.
Чем закончится столичный кризис власти? Опасаюсь, что старые партии власти опять подсунут нам своих же министров, после чего мало никому не покажется.
Алексей ГОНЧАРОВ.
0 komentāru